Poradnik Kierowcy. Baza wiedzy EMIKAL.

Kiedy zmienić opony na letnie?

Przy zmianie ogumienia na letnie należy pamiętać o tym, że materiały z których wykonana jest opona zimowa są dobrane tak, aby charakteryzowały się elastycznością w niskich temperaturach.

Łatwo wyobrazić sobie fakt, że gdy temperatury wzrastają nasze zimowe opony zaczynają się zużywać w co najmniej 10-krotnie wyższym tempie, ponieważ bieżnik zaczyna się dosłownie smażyć.

Wartością graniczną temperatury podawaną przez producentów jest 7 stopni Celsjusza. Powyżej tej temperatury zaczynamy niszczyć nasze opony.

Tak więc, wymieniajmy nasze opony jak najwcześniej gdy amplituda temperatur zbliża się do wartości granicznych. Przedłużymy w ten sposób ich żywotność i zarazem obniżymy koszty eksploatacji.

Naprawa felg

W naszych drogowych realiach bardzo łatwo zniszczyć oponę; często uszkodzeniu ulega także felga. Niezależnie czy posiadają Państwo felgi aluminiowe czy stalowe, jeżeli uszkodzenia nie są wielkie, zajmiemy się ich naprawą.

Uszkodzenia felg dzielimy na odkształcenia, pęknięcia i ukruszenia. Szczególnie łatwo ulegają im felgi aluminiowe, które z natury są kruche. Zważając na ich cenę, warto zastanowić się na ich naprawą.

Do naprawy używamy maszyny zwanej prostownicą. Felgę umieszcza się w uchwycie, a do określenia krzywizn służy suport (określa bicia osiowe i poziome). Następnie, za pomocą kształtek na siłowniku hydraulicznym, przywracamy właściwe parametry obręczy.

Poważniejsze uszkodzenia (pęknięcia, ukruszenia) wymagają użycia spawarki. Doświadczona osoba potrafi poradzić sobie nawet ze znacznymi uszkodzeniami felg.

Opony typu Run Flat

Istnieje wiele technologii do budowy tego typu ogumienia, ale koncepcja jest jedna: aby po przebiciu opony (utracie ciśnienia) można było przejechać dystans 80 – 200 km z prędkością 80 – 90 km/h.

Istotą funkcjonowania jest zastosowanie bardzo sztywnej obręczy (pierścienia) nośnej, która zapobiega deformacji w momencie utraty ciśnienia. Obręcz przejmuje rolę nośnika ciężaru i zapobiega zsunięciu się opony z felgi.

Opony te mogą również posiadać system samouszczelniający wypełniający ściany opony pomiędzy bokami, pełniąc rolę stabilizatora ciśnienia.

Indeksy prędkości opon

Oznaczenie literowe wskazujące na maksymalną, dopuszczalną prędkość z jaką opona może przenosić określone obciążenie. Zawsze stosuj się do norm narzuconych przez producenta auta.

Zamienniki opon

Zamienniki opon stosuje się w celu:

• Braku w sprzedaży określonego rozmiaru: dobieramy oponę zamienną, która zachowuje niezmienną wysokość przy zmniejszonej bądź zwiększonej szerokości.
• Chęci zmiany wyglądu auta (tuning): stosuje się wtedy opony o niższym profilu i zwiększonej szerokości. Korzyści to lepsze zachowanie auta na suchej nawierzchni i wygląd.
• Modyfikacji montażu oryginalnego: związanego z wymianą felgi na inną średnicę.

Zasady stosowania zamienników:

• Upewnić się, że indeksy nośności i prędkości są co najmniej odpowiednikami oryginalnymi.
• Sprawdzić czy opona nie sprawia problemów mechanicznych podczas skrętu kół o elementy nadwozia.
• Upewnić się czy element bieżnika (koła skierowane na wprost) nie wystaje poza obręb pojazdu.
• Sprawdzić czy średnica osadzenia i szerokość opony są dostosowane do wymiarów felgi.
• Dodatkowo należy skonsultować się z tablicą ciśnień dla homologacji konstruktorów.

Przechowywanie opon

Dopuszczalny okres przechowywania nowych opon wynosi nawet 3 lata bez szkody dla jakości. Producent gwarantuje, że czas przechowywania w odpowiednich warunkach nie ma wpływu na walory użytkowe.

Opony wiecznie nowe: W sezonie 2001 można było założyć nowe opony wyprodukowane w 1998 lub 1999 (symbol DOT). Opony objęte są gwarancją „do zużycia bieżnika” bez względu na datę produkcji.

Trwałość i chemia: Zależy od starzenia gumy. Dodaje się do niej najściślej strzeżone środki przeciwstarzeniowe: stabilizatory kauczuków, antyutleniacze, antyozonanty i środki przeciwzmęczeniowe.

Zasady przechowywania (wg Normy PN-C-94300-7):

Brak bezpośredniego promieniowania słonecznego i ciepła.
Unikać zawilgocenia (brak urządzeń generujących ozon, np. silniki elektryczne).
Z dala od środków degradujących gumę (paliwa, oleje, smary, kwasy i zasady).